AMT發(fā)動(dòng)機(jī)V2 ECU
發(fā)布時(shí)間:2021-12-09 16:54:47 瀏覽:1752
AMT荷蘭公司于2002年研發(fā)了自動(dòng)式“第2版”ECU。這一研發(fā)的主要原因是他們需要自動(dòng)式啟動(dòng)AMT荷蘭公司設(shè)計(jì)的渦輪機(jī),而不需要壓縮空氣。數(shù)年來(lái),軟件和硬件進(jìn)行了多次更新,最新更新是為了滿足2005年1月的AMA規(guī)定要求,通過(guò)此軟件更新(V28),AMT還能夠使用鋰聚合物(LiPo)電池而不需要修改任何內(nèi)容ECU的設(shè)置。鋰聚合物電池適用于AMT所有的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

V2ECU功能模塊。
一或二通道操作。
ECU在10節(jié)Nicad或4節(jié)Lipo上工作。(自動(dòng)檢測(cè))
燃油電磁閥輸出。
丙烷電磁閥的輸出。
電熱塞輸出。
電子驅(qū)動(dòng)器或電磁閥的輸出,適用于自動(dòng)式空氣啟動(dòng)。
可編程故障保護(hù)定時(shí)器,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為完全停止前1秒延遲。
最近22分鐘的日志文件,以1秒間隔運(yùn)轉(zhuǎn)。(版本V26及以上)
錯(cuò)誤,最后8秒。系統(tǒng)日志以0.2秒的間隔提供。
串行通信2400波特,rs232電平輸出。
能夠驅(qū)動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)單元。
重量160克/5,4盎司。
模糊邏輯軟件,可實(shí)現(xiàn)最快的油門響應(yīng)。
不需要調(diào)整。
帶脊的小型ECU外殼。
所有的帶鍍金連接器的高質(zhì)量電線電纜。
標(biāo)準(zhǔn)“K型”EGT探頭連接器。
具有AMT荷蘭設(shè)計(jì)電子設(shè)備。
在正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,會(huì)記錄以下信息。
軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。(500RPM分辨率)
工業(yè)廢氣溫度。(4℃分辨率)
油門通道。(1%分辨率)
切換通道或油門微調(diào)@單通道操作。
如果發(fā)生錯(cuò)誤保存條件。
上次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的故障保險(xiǎn)數(shù)量。
ECU的供電電壓。
泵電壓。
ECU的狀態(tài)(例如啟動(dòng)、最大RPM設(shè)置、錯(cuò)誤消息)。
最后一站的原因。
對(duì)于每次發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),所有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置都會(huì)被存儲(chǔ)。
每次運(yùn)轉(zhuǎn)都有自己唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)和時(shí)間。
總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和上次運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
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SAITO可以應(yīng)對(duì)沒(méi)有車型動(dòng)力的蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流的時(shí)代,SAITO也能夠應(yīng)對(duì)聲響柔和的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
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